能源科技教育研究--台灣汽機車發展史

壹、前言

世界車輛發展的趨勢，是先有獸力車(牛、馬車)、腳踏車，人類發現了煤、石油及天然氣等能源。由科技人員的研究發展才將腳踏車蛻變成機車，再演化到汽車階段。世界上第一步機車是由德國工程師戴姆勒(Daimler)將汽油引擎裝在腳踏車上，早期西方很多汽車製造先驅都是先產製機車起家的。

貳、台灣機車發展史簡述

機車引進台灣是在昭和年間，將腳踏車的骨架「頂桿」裝上「汽油箱 」在踏板鏈輪之間裝上「馬達」(motor)譯成「摩托」，約定俗成，用馬達帶動的車子就稱為摩托車，也有將Auto bicycle譯音，台語外來語「歐多拜」 。

（一）、台灣機車萌芽期：日據時代到民國50年

慶豐行(三陽工業)創辦人黃繼俊，總經理張國安於民國40年開始進口英國三槍牌(BSA)250c.c.，350c.c.，500c.c.與日本富士重工兔牌(Rabbit)速克達。民國50年11月與日本本田(Honda)簽約產製50c.c. (cub) 、150c.c. benly為國產第一家機車製造公司，月產1000輛。

（二）、台灣機車戰國時期：民國51年至民國63年

※民國51年政府提出30%的機車自製率。
※光陽機車於民國52年與本田(Honda)技術合作。
※本田同時與國內二家公司簽約，是高高在上、坐山觀虎鬥，以收漁翁之利。在國內初期，三陽生產50c.c.、125c.c.在北部銷售，光陽90c.c.在南部銷售。
※民國56年裕隆汽車公司推出100c.c.蘭美達機車。
※民國52年功學社(KHS)開始組裝機車。關係企業臺灣山葉機車YAMAHA於民國76年成立。

※台灣偉士伯民國54年成立，初期進口義大利Piaggio公司Vespa機車。
※民國58年羽田機械，自行開發製造羽田50c.c.羽田100c.c. 機車推出市場。
※民國59年台灣工業生產石橋(BS)機車上市。
※台鈴工業民國63年成立，獨家產銷SUZUKI機車。

（三）、台灣機車成長茁壯期：民國64年至79年
◎民國64年配合政府機車90%自製率，功學社決定自製齒輪。
◎民國65年三陽工業自行開發史帝田鐵合金汽缸。
◎民國71年三陽機車整台機車外銷多明尼家共和國。
◎民國72年光陽機車推出國內微電腦LED顯示器機車。
◎民國74年環保署訂定機動車噪音管制標準並於78年修訂分三期實施。
◎民國77年機車進口稅65%調低到55%，零組件平均關稅降到35%。
◎民國78年機車進口關稅降到30%。

（四）、台灣機車正式跨上國際舞台－民國８０年以後：

＃84年環保署修訂「交通工具空氣污染排放標準」。訂定
＃87年實施三期排放標準，89年銷售電動機車。
＃85年環保署實施「機車排氣定期檢驗制度」。
＃86年台灣山葉發動機研究開發中心股份有限公司成立。
＃86年光陽工業與日本本田技研工業結束33年的技術合作關係。日本本田仍持有光陽22.5%的股份。
＃86年政府實施新修定的「交通工具排放空氣污染物罰鍰標準」。
＃91年大型重型機車（550C.C.以上）開放進口、領牌。
＃96年11月01日起550C.C.以上大型重型機車可行駛快車道及快速道路，但禁行高速公路。