汽油、柴油引擎如何保養？要注意哪何細節呢?

一般保養依照sop針對里程數更換消耗品及機油即可無特別差異
但是目前柴油引擎的技術較高其保養成本遠低於一般汽油引擎.
柴油引擎穩定耐用，低保養費用：柴油引擎的壽命為85萬公里，足足比汽油引擎的40~45萬公里壽命多了一倍，柴油引擎的耐用度可見一般。同時，柴油車在保養上也較汽油引擎經濟許多，柴油引擎採高壓噴射燃燒，省卻了傳統汽油引擎容易故障的的火星塞點火系統，維修保養簡單經濟。此外，汽油引擎平均保養週期為5,000公里，柴油引擎的保養週期為50,000公里一次，由此可見柴油引擎經濟的低保養費用。



定期保養要點:
國內各車廠所規定的保養里程中，除了豐田汽車是以每１萬公里為單位外，其餘車廠大多是以５千公里為保養的週期（新車１千公里便需先送廠來個小保養），而保養的計費標準可分為材料費及工資兩種。每種材料的價格是各車廠在該材料進行量產時便已依其品質定出高低不同的價格，因此在售價上的變動不會太高（除非該材料是由國外進口）。然而在工資的計費標準上，因各車廠所訂出的費用不同o
有些項目的里程數，達到時只需加以潤滑即可，如；門扣、節氣門連桿及電樁頭；而後煞車來令片泵油管則是在１５０００公里實施清潔，之後每１萬公里再予以清潔一次；
另外氣門間隙為每２萬公里調整一次。而有些油品和零件是里程數一到便需更換的，如：引擎機油在第１千公里時便需更換一次，而後每５千公里再予以更換；機油濾清器一樣在１千公里時便更換一次，而後每１萬公里再更換一次；變速箱油在１千公里更換一次後，每２萬公里再予以更換一次；水箱冷卻液在每次定期保養時皆須檢查，但每２萬公里時便需予以更換；空氣濾清器每２萬公里更換一次（每５０００公里保養廠會幫您做清潔）；汽油濾清器每２萬公里更換一次；火星塞每１萬公里保養廠會予以檢查一次，３萬公里更換一次；煞車油每４萬公里更換一次；發電機皮帶及動力轉向泵皮帶每５萬公里更換一次；皮帶每７萬公里更換一次。　
　
新車保養要點:
新車在行駛１０００公里時，便需更換引擎機油、機油濾清器及變速箱油，因為新車的所有零件為全新組合，故彼此在接觸時皆無法完全順暢、密合，例如：活塞和活塞環之間、變速箱中各齒輪之間的磨擦等皆會產生磨擦後的細小殘碴，而這些殘碴則會流入潤滑該機件的機油及變速箱油中。　
　
想知道自動變速箱保健長壽之道嗎？
然而自排變速箱構造比手排變速箱精密複雜，如果忽略定期保養及不正確使用會產生一些小毛病，日積月累油耗加大、加速性能降低，可能引起變速箱故障。
要延長自排變速箱的工作壽命，一般來說須注意下列二點：
一、定期更換自排變速箱油：
a.依廠家規定里程數更換自動油
b.確認更換自動油的等級(最好回原廠更換)
c.不要將不同等級或不同廠牌之自動油混合使用(填加或更換時)。
d.如果是前置引擎前輪驅動的車輛，差速器油需一併更換。
二、正確的操作：
一般路段行駛時可使用D檔位，遇下坡或上坡路段時需要引擎煞車或拖載重物時，建議排入二檔或 L檔；當高速行駛時使用O/D檔位，不但可以省油還可以降低行車噪音。若依上述模式行車，可以避免自動變速箱裡頭之各油路閥門受損。
車子行進中暫時停車，許多人對於是否該將檔位排入N檔而存有疑惑，其實這得視暫停的時間長短而定，如果時間短就不需排入N檔，踩住煞車即可，如果停車時間較長，最好是排入N或P檔。
1897年，狄塞爾（Rudolf Diesel）發明柴油內燃機，馬上成為廣受歡迎的動力系統，而柴油引擎也以狄塞爾命名（DieselEngine），以紀念其發明的貢獻，而今日街道上常見的公車、卡車，以及工廠中的堆高機、挖土機等機具，大都使用柴油做為燃料。在談柴油之前，必須先請大家瞭解柴油引擎與汽油引擎不同的地方：汽油引擎運作原理，先將汽油與空氣預混送入汽缸之內（進氣行程），接著活塞開始壓縮油氣（壓縮行程），當壓縮行程結束後，火星塞點燃汽油爆發（動力行程），最後排氣門打開，使燃燒後的廢氣排出。 柴油引擎運作原理，與汽油不同的是，柴油引擎先將空氣吸入汽缸內（進氣行程），活塞再壓縮空氣（壓縮行程），當空氣被壓縮後形成高熱，此時將柴油噴入即會開始燃燒（動力行程），最後再將燃燒後的廢氣排出。 脫胎換骨的柴油引擎 由兩圖間的比較可以看出：柴油引擎無需火星塞等點火系統，然而必須比汽油引擎承受更大的壓力，故製造的更為厚實堅固，也更為耐用，不過也更為笨重。在效率方面，柴油引擎的熱效率高，約達 40％、甚至50％的熱效率，而汽油引擎僅有30％左右，這代表著柴油引擎在油耗方面有更好的表現。 舉例來說， 1999年德國福斯汽車公司推出新型的柴油渦輪噴射引擎，搭配在Lupo車種上，3公升柴油可以行駛100公里的距離，大幅超過汽油車種，成為當時量產車中最省油的車種，也掀起一股「3L俱樂部」（3公升燃油行駛100公里）的研究狂熱。 不過在動力輸出上，柴油引擎的低速扭力雖然強大，但是由於引擎轉速受到燃料以及設計上的限制，高速時的馬力卻較汽油引擎為小，而駕駛起來的爆發力等方面，也略較汽油遜色，不過經過電子噴射系統等各方面改善後，其輸出功率已與汽油引擎相距不遠柴油和汽油差別在那裏？ 柴油比汽油分子大，蒸餾範圍完全不同，分別使用在柴油和汽油的引擎。 柴油有幾種？ 目前有三種88年7月起環保署規定本島除戰鬥及船舶外限用高級柴油。船舶用普通柴油。另有國際船舶用之海運柴油。 三種柴油有何差別？ 除柴油之重質部份有所差別外，主要差別在硫含量。高級柴油硫含量0.035%以下，普通柴油1%以下，海運柴油0.3%以下。柴油有沒有加添加劑？ 高級柴油因為硫含量很低，中油之高柴特別加入潤滑性添加劑以避免機件之磨損。其他柴油則未加添加劑。 為什麼高柴硫含量那麼低？ 因為油中的硫份在燃燒後產生之化合物最終會造成酸雨及腐蝕。故所有先進國家之環保單位均有硫含量的限制。 環保署怎樣管制柴油車所使用柴油之硫含量？ 環保署除在油庫、加油站及使用柴油的工廠抽檢外，使用中的車輛也會隨時抽檢。抽檢結果硫含量如果超過0.035%將會罰款。千萬不要在來路不明的地方加用柴油，以免因小失大。在中油及正派經營的連鎖加油站以外的地方加柴油有什麼危險性？ (1)有些可能會加到回流的漁船用油。其硫含量約為高級柴油的15至30倍。 (2)有些可能買到走私的油。硫含量可能不符合環保署規定通常也不會加添加劑以保護您的引擎。 (3)有些是以漏稅的溶劑和較重質的油摻混而成，品質上不能符合引擎的需要，駕駛性能不好。 (4)曾有人加到含廢酸的溶劑摻混的油，機件完全被腐蝕，請小心?